蔬菜运输方式需根据蔬菜种类品种的特性而定。一般选择有利于保护商品、运输效率高且成本低廉，而又受季节、环境变化影响小的运输方式。目前我国铁路、公路、水路、空运等各种运输方式均已被广泛采用，它们优势互补，已逐渐形成较完整的运输网络，这为全国性的蔬菜流通开创了前所未有的优越条件。
（一）运输方式
1。铁路运输它动载量大，成本低，受季节变化影响小，虽中间环节多，灵活性、性应性差，但仍然是目前蔬菜运输的主要方式。适用于大宗蔬菜的中、长距离运输。
2。公路运输它成本较高、运输量小；路面不平时振动大，产品易受损伤，但具有较强的灵活性和适应性；它无须换包装即可直送销地，甚至可实现“门对门“地运输；还可深入到非铁路沿线的偏远城镇或工矿企业。这是其它运输方式所不能替代的。随着国道的不断扩建、新建以及“绿色通道”的确立，公路中短途及长途运输日趋发展。
3。水路（包括内际和海上）运输它成本低、较平稳、运载量大，但水运连续性差、速度慢，联运中要中转、装卸，也会增加货损。故而它只适用于近距离运输以及耐贮运蔬菜或蔬菜加工制品的远距离运输。
4.航空运输它速度快、保质好、受损小，但运输高，运量少。空运特别适于新鲜柔嫩、易受机械伤害而变质的高档次蔬菜，如石刁柏、鲜食用菌和结球生菜等，有时也为特需供应作特运。
5。集装箱运输它可实现整件吊装，不仅会极大地提高装卸效率，更重要的是便于不同运输方式之间的联运，大有潜在的发展前景。
（二）运输工具
因地制宜地选择蔬菜运输工具是实现经济、高效的关键。如在江河、湖泊沿岸或沿海地区，可采用水路运输。短途调运销售一般选择木船、小艇、拖驳船等。鉴于在自然环境的常温条件下运输，产品质量下降快，要求快运快销。远途运输需采用大型船舶或远洋货轮等，但装货船舱应有保温或控温设施，以保持在适宜的温湿度条件下运输。我国目前主要以公路、铁路运输为主。
公路运输：短途运输工具可选择用人力或畜力拖车和拖拉机。中长途运输应选用汽车，有普通货运大卡车和冷藏汽车。长途调运不仅需要包装还要合理装码。如用普通卡车则要有防冷防热的措施，最理想的是选用冷藏汽车。应先预冷，散去田间热和部分呼吸热；装车后要调控到适宜的温度并保持其稳定。只有全面实施蔬菜保鲜运输方案，才能达到最佳的贮运效果。
铁路运输：蔬菜铁路运输具有悠久历史，运输工具很多，下面重点推荐几种铁路运输工具：
1。普通棚车它是一种常温运输工具，车厢内无温湿度调控装置，因受自然气候影响大，仅能靠自然通风（或夹放冰块降温），加盖草帘或棉被保温。虽然运费低廉，但品质下降快，损耗大。南菜北运在南热北京的季节开展，损耗可高达40％～60％。所以只能用于对温度要求不严格的蔬菜。
2。冷藏车车体气密性较好或设有保温层，它能隔热并有冷却装置，可实现控温运输。便费用较高。它可分为加冰冷藏车和机械制冷冷藏车两种，前者费用低于后者。
（1）加冰冷藏车又称冰保车，在车体内设有保温隔热层，顶部装有储冰箱。运货时可加入冰或加冰盐混合物，用以降低车厢内温底。在铁路沿线需设加冰点。此法有一定降温效果，但不易控制其最适温度，而且局部温差大，重心偏上，不宜高速运行。
（2）机械冷藏车又称机保车，属控温运输设施。车体隔热，密封性能好，并安装了机械制冷设备。具有与冷库相同的效应。它能调控适宜的贮运条件，可收到保持品质、减少损耗的效果，是理想的铁路运输工具。
3。隔热通风车属保温运输设施。车体四周有很好的隔热装置，但无制冷和调控湿度的设备，只有可控制的通风孔。良好的隔热性能可以减少车内外的热交换，使车内温度波动不大、呼吸代谢相对稳定。通过调节通风孔可使运输温度的波动不超过通风，便能维持适宜环境。这种车辆的造价低、能耗少、管理简便，适合快速、中距离运输，并可取得很好的经济效益。现在发达国家已广泛应用，我国也已试用并取得较好的运效。
4。冷藏集装箱它是在集装箱的基础上增加隔热层以及制冷和加温设备而成的。可随时调控箱内适宜的温、湿度条件，借以保持其鲜嫩品质。它省力、省时，还可与汽车联运，方便快捷。是新世纪发展的方向。