发动机过热是指发动机温度超过工作最高温度（80～90℃）范围，有时还会出现散热器开锅沸腾的现象。其主要原因和排除方法包括：
1.冷却水不足：冷却水是冷却循环系统内热量的载体，发动机体内的热量由水带走散发。如果冷却系统的冷却水因泄漏或蒸发而减少，带走的热量相应减少，导致发动机内积蓄过多热量，引发过热。检查冷却系外部是否漏水，若漏水应及时排除。若无漏水，打开散热器加水盖，观察冷却水是否充足，若严重不足应补充。
2.风扇皮带过松打滑：风扇转速决定冷却强度，若因皮带过松打滑，会导致风扇和水泵转速下降，冷却水流动缓慢，散热不良。在发动机停止工作时，用手拨动风扇叶，若能滑转说明皮带过松，应调整皮带张紧装置，使皮带增加预紧力。
3.节温器失灵：节温器位于发动机出水口，调节冷却强度。若损坏无法接通大循环水路，冷却水循环不良，不能有效散热。拆下节温器，放入热水中，70℃左右主阀门应开始打开，80～86℃时应全部打开，若不符要求应修复或更换。
4.冷却系统水垢太多：长时间使用后，缸体和散热器积垢太厚，导致散热不良。可用化学清洗液（如8%烧碱溶液、10%碳酸钠溶液或2.5%盐酸溶液）清洗。清洗时取出节温器，清洗后用清水按逆流法冲洗发动机水套和散热器，直至水清洁。
5.喷油时间过迟：喷油提前角过小，燃烧过程大部分在膨胀作功中进行，火焰与气缸壁接触面积增大，吸收热量增加，热效率减少，排气温度升高，传入冷却水的热量增加，引发过热。若发动机无力、响声发闷、冷却水温高、排气管温度异常高，说明喷油提前角过小，应调整喷油时间。