1、气门异响
气门间隙过大时，摇臂对气门杆端的敲击加重，发出清脆的敲击声。热机后气门间隙变小，敲击声减弱。气门间隙过小时，会发出“嚓、嚓、嚓”的声音，随着转速升高而加大，热机时更为明显，严重时可能导致排气门烧损。
2、气缸垫异响
气缸垫边缘出现小气泡时，会发出“嚓嚓嚓”的窜气声，声音逐渐增大。原因包括缸盖螺母扭紧力不均匀、缸盖或缸体变形、高温燃气泄漏导致气缸垫烧损，或发动机长时间超负荷工作。发现漏气时，应在冷态下检查并更换损坏的气缸垫。
3、活塞顶异响
活塞顶异响为清脆的金属敲击声。原因可能是异物掉入气缸撞击活塞顶、配气相位不正确导致活塞与气门相碰，或连杆轴严重磨损使活塞与气门或缸盖碰撞。
4、气缸异响
柴油机在怠速或稍高转速时发出“当当”声，伴随油耗增加。原因包括活塞与气缸间隙过大、活塞变形、连杆配合过紧、喷油器工作不良或供油提前角调整不当。通过逐缸断油法可判断敲缸位置，发现后应及时维修。
5、轴瓦响
（1）小瓦响
连杆轴承异响随负荷和转速变化，加速时尤为明显。原因包括超负荷工作、轴承与轴颈磨损、配合间隙过大或轴承盖螺栓松动。润滑不良可能导致轴承烧蚀。
（2）曲轴轴承异响
响声沉重，急加速时发出“镗镗”声，严重时机体振动。原因主要是曲轴轴承与轴颈磨损、间隙过大或轴承盖螺栓未拧紧。润滑不良或间隙过小可能导致轴承烧毁或抱轴。
（3）衬套异响
活塞销衬套异响清脆尖锐，为有节奏的“哒哒”声。原因包括衬套与活塞销间隙过大、活塞销与销座孔磨损、机油压力过低或润滑不良导致的烧蚀。
6、油底壳异响
连杆大头撞击油底壳时，发出低沉的“敲击振动”声。
7、齿轮室异响
齿轮室噪声与齿隙相关，间隙过大时发出强烈清晰的“沙沙”声。
8、飞轮壳异响
飞轮螺钉松动时，飞轮产生强烈抖动，在飞轮壳处发出较大异响。