1月29日上午，国家发改委等十部委联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，方案共24条，其中“多措并举促进汽车消费”被放在首要位置。在发布会上，国家发改委表示，汽车消费减速是2018年消费增速下滑的一个主要因素。
清华大学汽车发展研究中心主任李显君指出，以前的补贴偏重对量的支持，但现在不一样了，向综合指标更高的方向倾斜，如合理的续航里程、更高的能量密度、百公里耗电等要素，以此促进产业质量提升和产业结构升级。央视财经评论员刘戈强调，补贴要花在刀刃上，不能撒胡椒面，特别是在农用低速货车的置换上，存在着巨大的潜在消费力。补贴应兼顾节能环保、实用性和杠杆效应，避免广撒胡椒面。
针对放宽限制政策，李显君认为，满足合理需求是实现美好生活的前提。他提到，优化机动车限购管理是对地方提出的更高要求，不应只有限购限行这一种选择。刘戈补充说，理顺政策边际会激发市场需求，特别是对于迁入车辆的高要求以及皮卡进城的限制需要清理，以激发市场潜力。
李显君进一步指出，优化管理政策应着眼于从单一到系统，政策制定思路应从鼓励增加销量转向支持质量提升，从关注整车销售到加上零部件和再制造。政策实施需要综合配套，不能偏离。刘戈总结说，中国汽车业仍有巨大发展潜力，参考国际数据，中国的人均GDP水平和千人汽车保有量并不匹配。要促进汽车产业的升级和二手车的存量盘活，关键是把鼓励补贴用到点子上，并减少不合理束缚，以此来推进中国汽车市场的持续繁荣。