一、气门间隙的检测和调整
在检测和调整气门间隙时，必须确保气门完全关闭，气门挺杆位于最低位置（即凸轮的基圆上）。对于顶置式气门，需要调整摇臂端头的调整螺钉。首先松开锁紧螺母及调整螺钉，将塞尺插入气门与摇臂或调整螺钉之间，旋紧调整螺钉使塞尺被轻轻压住，然后旋紧锁紧螺母，最后用塞尺复检一次，直至符合原厂要求。
以六缸汽油机（工作顺序为1、5、3、6、2、4）为例，一般的检查与调整方法如下：
1.逐缸调整法：
找到点火正时标记，确定1缸在压缩行程上止点位置，分别调整进、排气门间隙，使之符合技术要求。
转动曲轴120°，按照发动机工作顺序，调整5缸进、排气门间隙，使之符合技术要求。
按照上述方法依次调整其他气门间隙。
调整时，用厚薄规插入气门杆尾端与摇臂之间，来回拉动时感到有轻微阻力为合适。
调整时，先旋松锁紧螺母，然后旋转调整螺钉直到间隙合适为止，最后旋紧调整螺母并锁紧。
最后对所有气门进行复检。
2.两次调整法：
找到点火正时标记，旋转曲轴使1缸活塞处于压缩行程上止点，按照"双一排一不一进"原则判断可调气门，用塞尺测量可调气门间隙。
调整间隙不符合要求的气门，使之符合技术要求。
转动曲轴360°，检查并调整剩余气门的间隙。
二、气门及座圈的密封性检测
1.气门密封的检测方法：
用起子短路发现有的气缸不工作，拆下火花塞，用手指堵住孔，转动曲轴凭感觉判断气缸压力。
用气缸压力表紧压火花塞孔（发动机正常温度时，拆下全部火花塞，节气门全开），逐缸检查，用起动机使曲轴旋转，看压力表最大读数，各缸值差不大于10%。
若压力过低，除其它故障之外，多数属于气门密封不良引起，应拆检修复气门。
2.磨好后的气门密封性检验方法：
铅笔划线法：在气门接触面宽度符合要求时，用软铅笔在气门工作面上每隔5mm均匀划出若干线条，插入座圈转动1/4圈，取出后如线条中间全部切断为接触良好。
红丹油鉴别法：在气门工作表面上淡淡涂一层薄红丹油，将气门压在座圈上转1/4圈，取出后如气门被刮去的红丹油布满座孔无间隙即为合格。
仪器检验法：用油洗净气门及其座口，使用专门气门密封检验器进行检查。一般要求在3分钟内，真空度从初始的78±4kPa，下降的最大值不超过10kPa即为合格。
液体渗漏检查法：将气缸盖搁平（燃烧室朝上），将洗净后的气门插入导管，倒入煤油，5分钟内应无渗漏，否则为密封不良。
目视法：气门磨好后洗净装回座孔，轻拍数次，然后取出察看，气门和座圈工作面有完整明亮的光环且无斑点为好。
就车检验法：活塞位于上止点，用490～588kPa的压缩空气从火花塞孔压入气缸内，同时分别在进气歧管和排气歧管处察听有无漏气声，即可判定进排气门是否漏气。
3.气门座圈的检测：
将气门座圈清理干净并检查工作面，气门座圈工作面磨损变宽超过2mm，工作面烧蚀出现斑点、凹陷时，应进行铰削与修磨。
在新气门或修磨过的气门锥面上涂一层红丹油，检查接触面的位置，应在气门锥面的中下部，宽度为1.20～1.60mm。如果接触面偏上，则应用30°铰刀铰削，使接触面下移；如果接触面偏下，则应用60°铰刀铰削，使接触面上移。
用45°细铰刀或铰刀下面垫上细砂布铰磨，以降低接触面的粗糙度。如气门座圈工作面低于气门座圈原平面1.5mm时，应更换气门座圈。
气门座圈修磨前，应确定其最大允许修磨尺寸。确定方法是插入气门并压紧在气门座上。测量气门杆尾部与缸盖上边缘的距离，减去进排气门长度的最小尺寸即为最大允许修磨尺寸。
铰削气门座圈时，一定要按照角度顺序的要求铰削，以免座圈报废。气门座圈工作位置低于原平面1.5mm时，应更换气门座圈。
