当柴油机使用时间长了，因一些配合件的磨损，或使用调整不当，造成配合件之间的配合间隙过大，在柴油机运转时就会发出异响。异响是运动件由于振动和相互撞击而发生金属碰击声响的一种现象，表明柴油机运行状态不佳，或出现了故障，必须及时进行诊断，找出异响根源，采用有效措施加以解决，防止故障进一步恶化。
活塞销异响现象：怠速和中速时响声比较明显、清晰，发出有节奏的嗒、嗒声；转速变化时，响声的周期也随着变化；急加速时，响声更大；温度升高后，响声不减弱；某缸断火时响声减弱或消失。主要原因：活塞销与连杆小头衬套配合松旷；活塞销与活塞销孔配合松旷；机油压力低，润滑不良。诊断方法：在怠速下轻抖油门，选择异响最明显的转速并维持不变，用逐缸断油的方法，听察异响的变化。处理意见：当柴油机在运行中发现严重的活塞销响，应尽早排除。
活塞敲缸响现象：柴油机在怠速或低速下运转时，在汽缸上部发出清晰而明显的当、当的金属敲击声，随转速升高，响声减弱或消失。低温下声响明显，热车后声响减弱或消失。单缸断油时响声减弱或消失。随负荷增加，声响加剧。主要原因：活塞与缸套之间配合间隙太大；活塞在工作温度下的变形量和变形方向与设计要求不符；连杆的弯扭变形；活塞销与活塞座孔装配时过紧引起变形；连杆轴颈与轴承、活塞销与连杆小头、活塞销与活塞座孔装配不当，使其运动随意性降低。诊断方法：柴油机在低速或怠速时，能听察到清晰的敲缸声响。选择敲缸响明显的转速，逐缸断油，听察异响的变化。处理意见：更换缸套、活塞，或镗缸配加大活塞。
曲轴轴承响故障现象：曲轴轴承响较连杆轴承响沉重而发闷，并随发动机转速的升高而变大，中速向高速过渡响声最明显，随负荷增大而加剧。主要原因：主轴承和轴颈磨损过甚，轴向定位装置磨损，造成轴向和径向间隙过大；主轴承盖的固定螺钉松动；轴承减磨合金烧毁或脱落；曲轴弯扭变形或缸体变形；曲轴组合件的动平衡偏差太大等。检查判断方法：提高发动机转速，大轰油门时，响声随转速升高而变大，改变转速的同时在轴承部位听诊，其响声较大，出现沉重的当、当、当响声，发动机有抖动现象。处理意见：发现主轴承响，应立即停机排除，以免导致其它零件烧坏或使曲轴断裂。
正时齿轮响现象：在发动机怠速运转时，正时齿轮盖处能听到嘎啦、嘎啦的响声，中速时响声突出，高速时响声变得杂乱，并带有破碎声；严重时齿轮室盖处有震动。主要原因：两齿轮啮合间隙过大，工作时齿面互相撞击发响；相啮合两齿轮轴线不平行，啮合失常；在搪削主轴承或凸轮轴衬套时，没有精确地找正，使两齿轮的中心距不对，或两齿轮轴不平行，故两齿轮啮合失常，发出响声。诊断方法：变换油门大小，改变发动机转速，在发动机前端和两侧仔细倾听。处理意见：拆下正时齿轮室外壳，检查齿轮啮合间隙以及有无缺陷等，必要时予以修复或更换。