新车或大修车辆的磨合
新车或经过大修后的车辆，必须按使用说明书的规定进行磨合，才能投入使用。
起步前检查
起动前，全面检查发动机各部分螺母是否有松动；检查发动机润滑系统，主要通过油标尺检查油底壳内的机油量，如油量在规定的下刻线以下时，应添加机油；加足冷却水和柴油，并检查是否有漏水、漏油现象；对于电起动的发动机，还应检查蓄电池的存电情况以及蓄电池接线的紧固情况。
起动与行驶
起动后，先让柴油机空转一会儿，待冷却水温度达到40℃—50℃时再起步工作。柴油在温度低时，润滑油粘度大，不利于发动机的润滑，会大大加剧运动部件的磨损，甚至造成抱轴、烧瓦等事故。因此，应低速行驶一段距离后再换高档，不可急速换档。
行驶过程中，不可把脚放在离合器踏板上。这样不仅会造成离合器不能可靠的传递动力，而且还会加剧其分离轴承及摩擦片的磨损。
行驶过程中，严禁踏下离合器踏板溜坡。这样做的危害除了会使离合器弹簧由于长时间受压变形，缩短使用寿命外，更重要的是溜坡时车速不受变速器的控制，在陡坡上惯性力很大，一旦遇到特殊情况，很难立即将车制动住，极易造成重大事故，对车辆的安全运行具有很大危害性。
柴油牌号的选用
农用运输车使用轻柴油作燃料，根据轻柴油的凝点不同分为10号、0号、—10号、—20号和—35号五个牌号。柴油牌号的选择主要是根据当地气温，原则上要求凝固点略低于最低气温度，各种柴油机所用的柴油规格基本相同。夏季(环境温度10℃以上)用.号柴油，冬季(环境温度0℃以下)用—10号或—20号轻柴油做燃料。
润滑油的选用
我国将柴油机润滑油按质量标准分为五个等级。其中农用运输车常用CC级润滑油，它又分为5W／30、5W／40、10W／30、l0W／40、1：W／40、20W／40、30、40等8种粘度型号。数值越大，润滑油的粘度越大。应根据不同的季节、地区和柴油机的技术状态，选用不同牌号的润滑油。在保证可靠润滑的前提下，为使发动机有效地发挥其效率，尽量选用低牌号的润滑油。夏季可选用40CC级柴油机润滑油，冬季可选用30CC级柴油机润滑油。
润滑脂的选用
润滑脂(俗称黄油)根据所加入稠化剂的不同，分为钙基润滑脂、钠基润滑脂和钙钠基润滑脂三种。
柴油的净化与使用
(1)柴油预先沉淀。一般经过96小时的沉淀，可以除去0.005毫米的微粒。
(2)经过沉淀的柴油在取用时切记不要晃动。
(3)加油时过滤。加油时一定要过滤，这是防止机械杂质进入柴油机的最后关口。
农用车的日常维护与保养
车辆在使用过程中，其工作性能会随着零件磨损、变形、腐蚀、松动、配合间隙变化等，使车辆的技术性能、工作能力下降，造成起动困难，功率不足，油耗增加，甚至出现故障或事故。
农用运输车蓄电池使用与维护
(1)使用过程中应经常清除蓄电池四周的灰尘泥土，极桩上和导线接头上的氧化物，擦去蓄电池盖上的电解液。
(2)经常检查蓄电池在车上安装是否牢固，保证导线接头紧固，接触良好。
轮胎的使用与维护
轮胎是农用运输车行走系的重要部件，直接影响到车辆各种使用性能的发挥。
柴油机起动困难的原因
1、气候寒冷。
2、供油时间过早或过迟。
3、气门间隙太大，减压不够理想，造成摇车较沉，很难达到起动转速。
4、喷油泵柱塞偶件磨损。
烧瓦的原因
(1)油底壳中储油不足。
(2)机油泵磨损或损坏，应修复或更换。
(3)机油集滤器网被杂物堵住或破裂，应及时清除杂物或更换滤网。
挂不上档或换档困难的原因
(1)拨叉松动或严重磨损甚至变形。
(2)定位槽与定位销磨损。
(3)变速轴变形，使滑动齿轮移动困难。
(4)离合器分离不彻底，换档时箱体内的齿轮仍继续转动，使换档困难。
柴油机不能起动的原因
1、环境温度太低。
2、起动转速低。
3、燃油供给系统中有空气或水分过多。
4、管路或滤清器堵塞。
5、喷油泵柱塞磨损，此时应更换柱塞。
排气管大量冒黑烟的原因
1、柴油机负荷过重。
2、喷油器工作不良。
3、供油时间过早。
4、空气滤清器堵塞。
5、喷油泵供油量大，应重新调整。
柴油机冒蓝烟的原因
1、油底壳内机油过多或气缸套阻水圈漏水而使油面升高。
2、活塞环弹力不足或折断，使其刮油作用减弱，造成窜机油。
3、活塞与气缸套的配合间隙太大。
4、空气滤清器内机油过多。
5、油环装反。
柴油机过热的原因
1、冷却系统工作不正常。
2、柴油机长时间超负荷工作。
3、供油时间过早，机体温度高，排气冒黑烟，同时工作无力，需调整供油时间。
4、活塞、活塞环气缸盖上积炭过多，应清除积炭。
5、排气门司隙过大。造成排气门开启时间缩短，气缸内的废气不能及时排出，导致机器过热，同时柴油机功率下降。
柴油机飞车的原因及处理
柴油机运行中，转速突然上升出现高速，而且越转越快，即使将油门推到最小位置，也不能把转速降低，这种现象称之为“飞车”。
常用的紧急处理办法有：断开高压油管；堵塞空气滤清器；将减压手柄板至减压位置等，迫使柴油机熄火。